米兰-清华人汤家力：逐梦“大飞机”，铸就国之重器—新闻—科学网

暖和久长相伴

让我们一路走近

“年夜国重器中的清华人”系列报导

为你讲述鼎新开放以来

新一代清华报酬铸就国之重器

默默耕作的奋斗故事

“学好理论勤实践，小荷初露青春”

2009年

同心专心想投身航空航天事业的他

选择了回抵家乡上海

进入刚成立不久的中国商飞公司

造中国人本身的年夜飞机

入职不久

大师就发现这个清华博士

“话不多但很利害”

当国外顶尖布局强度专家来交换时

9年清华进修的底气

让他面临国外专家也不怯场

他能就地把专家的理论

加上本身的理解

深切浅出地给大师注释大白

汤家力本科卒业照片

2010年，入职不久的他

被放置去外场跟踪实验

这使他有机遇深度介入

ARJ21支线飞机的

2.5g全尺寸静力实验

这类复杂水平的全机实验

在国内其实不多见

需要有很深挚的财产底蕴来支持

那时美国联邦航空局FAA

正在对ARJ21型号展开影子审查

他们提出了一个锋利问题

机翼上的实验载荷是垂直地面加载的

如许摹拟的载荷是不是真实？

在参考资料极为匮乏的环境下

面临国外专家的质疑

和火烧眉毛的实验进度要求

汤家力凭仗年夜学时代

打下的数理根本和编程能力

在短短一个月内

从头推导计较了机翼实验载荷

完全编写了一套专用软件

全新的实验载荷计较方式和成果

取得了FAA审查专家的承认

由此打破了国内近50年的业界传统

鞭策中国年夜型飞机全机静力实验

进入“垂直机翼弦平面加载”时期

一举追上了国际一流程度

“身负重担不敢闲，战实验保取证”

在同事眼中，汤家力

能力强、结壮肯干、任劳任怨

不久他就自力负责

ARJ21型号复材翼梢小翼全尺寸实验

这是国内第一个按国际适航尺度要求的

复材部段级疲惫实验

他立异性地简化疲惫实验载荷谱

将实验周期从24个月缩短到了2个月

2012年起，他全力投入

C919型号布局强度设计工作

因为C919型号设计复合材料

用量到达11.5%

被认为是那时取证的甲等风险

2018年，商飞成立了复合材料设计团队

汤家力担负团队负责人

庞大的压力

使他逐日像兵戈一样饱和式攻关

时刻不敢松弛

在各级带领、同事的配合撑持下

他率领团队

从无到有搭建了

复合材料适航验证

阐发方式、进程节制系统

率先完成了

复材专业取证工作

他的坚韧还不止在此

他还带队缔造了

12个月完成平易近机复合材料部段级

研制验证装机的记载

完成了两型飞机

某部段的共通性设计

颠末多型号、多使命的千锤百炼

正如他的签名所说

“Everything about C919 composite, call me”

“竭尽所能，竭尽全力”

“声音轻、飞得稳

不抖不震、超乎预期”

是汤家力在试飞时

乘坐C919飞机的伺机体验

对C919的研制

汤家力坦言

“我已竭尽所能，竭尽全力”

他说在清华园接管的系统练习

和导师任革学传授的上行下效

晋升了他的实证精力

涵育了他的家国情怀

他至今忘不了做某个项目时

导师在黑板上写下的两行字

“苟利国度存亡以，岂因祸福避趋之”

2024年，汤家力（左）返校与导师任革学（中）传授合影

他感激导师的价值引领

感恩清华的“三位一体”教育理念

“恰是在清华接管的教育和练习

赐与我解决问题的决定信念和勇气

让我感觉碰到难关可以拿下来、解决好”

汤家力深知

“小我的气力是眇乎小哉的

必需连合一群人

接续奋斗年夜事业”

恰是一代代航空人的薪火相传

让“年夜飞机梦”照进实际

生逢盛世

汤家力感恩这个奋进的时期

将来

他将继续为中国航空事业尽心尽力

用现实步履践行清华人的任务担任

用拼搏奉献书写航空人的浩大长歌

（原题目：选择绝不踌躇！将来绝不害怕！事业永不抛却！）

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