米兰-NASA正在研制可在轨道上自动降落的火星直升机—新闻—科学网

近日，据《新科学家》报导，美国国度航空航天局（NASA）正在制订将另外一架直升机奉上火星的打算。该飞翔器将在飞速冲入火星年夜气层后自行着陆，天天飞翔数千米，同时携带科学装备。

一些着陆器操纵下降伞和火箭减缓降落速度，平安下降在火星概况。有些着陆器乃至载有可以摸索火星概况的轮式漫游车。随后，NASA的无人直升机问世。固然它的设计预算很低，但在本年早些时辰退役之前，它在红色星球长进行了使人惊奇的72次飞翔，在空中飞翔了2个多小时，行程17千米。

此刻，NASA正在研制一种更高级的六旋翼无人机，它的航程和有用载荷能力都要年夜很多，名为Chopper。NASA喷气推动尝试室的Theodore Tzanetos负责监视Ingenuity（火星上第一架无人直升机）项目，据他介绍，Chopper将重达35千克，是Ingenuity的近20倍。无人机将可以或许在一分钟内飞翔一千米，或在火星一天（地球上的一天长约40分钟）内飞翔多千米。

独创性火星直升机，Chopper的前身 图源：NASA

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“我们的设法是制造一架六旋翼无人机，其巨细与‘毅力号’火星探测器自己相当，可以在星球上的几近任何处所飞翔3千米，并携带3到5千克的科学有用载荷。这就是我们的方针。”Tzanetos说。

Tzanetos暗示，工程师们还在研究一种喷气背包装配，这类装配会在无人机进入火星年夜气层时启动，从而使Chopper减慢速度，使其可以或许扭转旋翼，最先受控飞翔，并细心选择着陆点。

这类方式既有益处，也有问题，由于它增添了无人机的复杂性，但也省去了精心设计的软着陆系统。这类主动着陆能力还意味着Chopper进入火星年夜气层的位置不需要像之前的使命那样切确，这可以削减运载火箭的重量和燃料耗损。

这一打算需要降服一个问题，即若何在密度仅为地球1%的年夜气层中为无人机供给动力并对其进行节制。

Tzanetos 说，他的团队将尽力奋斗，确保在打算将来的火星使命时将其作为一个选项。“我确信，总有一天我们会在火星上摆设机群。这只是时候问题。”

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